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バイク Kawasaki Z250FT トルクで走れる4ストクォーター／Z250FT | 試乗・車両解説 | カワサキの詳細情報
トルクで走れる4ストクォーター／Z250FT | 試乗・車両解説 | カワサキ。歴史解説】カワサキ「Z250FT」｜スタイルだけではなくクオリティにも。オートバイのあれこれ『250ccでも“漢カワサキ”のスタイル！Z250FT。Z250FT(カワサキ)のバイクを探すなら【グーバイク】。
Z250FT 車体番号 KZ250A-033 不動の逆輸入車国内未登録を購入し、レストアしました。 今月に国内での登録と1年の自賠責登録をしています。 ●キャブレターのジェット類交換、洗浄 ●リアブレーキマスターシリンダーoh ●フロントブレーキマスター、レバー、メッシュホース新品 ●前後ブレーキエア抜き ●自作で過電流が流れそうな所にはヒューズホルダーをつけて缶ヒューズを噛ませてあります ●タンク内サビ取り、コーティング ●プラグ新品 ●オイルフィルター新品、kawasaki純正オイル使用 ●クラッチワイヤー新品 ●軽スロ、xワイヤー、xホルダー ●キジマライトステー ●162πシビエ凹みライト ●ゼットファーザー製ハンドル ●角形ヨーロピアンウィンカー ●新品本革タックロールシート 不具合 ブレーキランプが海外仕様の物が付いているためリアブレーキを踏むと点滅、フロントブレーキで点灯、両方で点灯になっていますがユニットまでの電流は標準なのでFT、FXの物を付ければ治ります。 バッテリーが少し弱いのとキャブのバタフライの動きが悪くアイドリングがしなく、レスポンスが少し悪いです。 マフラーから白煙が出ていますが、放置車両だったためピストンのオーリングの交換で治ります。異音は少ないです。 タコメーターが変な動きしますが、メーターケーブル交換で治ります。 タンク内、サビが見えますが花咲かGでサビ取り、コーティングしてありますのでサビがキャブに行くことはありません。フィルターをつけていてガソリンを送ってもサビは一切付いていません。 当方、素人の為見落としがあるかもしれませんが年式が古い旧車になりますのでノークレーム、ノーリターンでお願いします。
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