HOT ! 決まりました。前期NSR50 エイプエンジン搭載ネイキッド仕様エイプカスタムベース車両:エイプ50 排気量:82cc NSR50にエイプ50の

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決まりました。前期NSR50 エイプエンジン搭載ネイキッド仕様エイプカスタムベース車両:エイプ50 排気量:82cc NSR50にエイプ50のの詳細情報

エイプカスタムベース車両:エイプ50 排気量:82cc NSR50にエイプ50の。RCV-mini】NSR50フレーム改でいち早くホンダ縦型エンジンを搭載した。エイプ50、100 スイングアーム NSR(タイプD) リンクレスタイプ2 各種。エイプカスタムベース車両:エイプ50 排気量:82cc NSR50にエイプ50の。

滅多に出てこないNSR50ベース4stエンジン搭載してます。本体は、画像よりボロいですが走る曲がる止まるは普通にできます。保険は、平成34年5月まであります。エンジンは、Ape50ベースでDIYでミーリング加工を施し【クランクと腰上をApe100】に変えキャブとマフラーは、NSF100純正を付けてます。 1000キロ以上は、走ってますので走行に問題無いと思います。シフト方式は逆チェンジ方式になってます。転倒歴有です。【転倒によるフレームへの影響は、無いと思います】。右フォーク油圧プレスで修正】左フォークは、異常なし。トップブリッジの程度の良い中古差し上げます。クラッチ周りから半クラ時たまにジャダー音します。100 用クラッチ板入れると治ると思います。ガソリンタンク内に錆が発生してます。タコメーターは、飾りで動きませんがウインカーランプとニュートラルランプのために付けてます。スピードメーターは、Ape 50純正を付けてます。シートカウルは、NSF用を加工し二箇所ブラケットを溶接して三ヶ所ネジ止めしてます。前一箇所はロングナットを削ってネジ止めしてます。【改良の余地あり】多少の純正部品や中古Ｆタイヤも希望でしたら差し上げます。現時点、約数ミリチェーンラインにズレがあります。【エンジンマウントブラケットの仕様上仕方ないかなと思います】役場で正規の手続きを踏んでますので登録は、大丈夫かと思います。全てDIYでコツコツ仕上げましたが、まだまだ中途半端な状態ですがカスタムベースとしては、いかがですか？発送は、致しませんので現車確認及び試乗されてみて納得して購入してください。